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桥梁出现裂缝应该怎样加固

时间:2018-11-02   已阅读: 次
      桥梁是确保公路畅通的咽喉。其承载能力和通行能力又是贯通全线的关键。为了避免承载能力和通行能力不满足要求的桥梁给全线公路交通带来不利影响。及时加强对现有桥梁进行调查研究,区别情况,分析破损原因,采取相应的维修加固措施。我国桥梁建筑在设计技术上仍然存在裂缝、缺陷等问题的存在,为了推动桥梁向高耐久、大跨度方向发展,需要对桥梁工程的各项指标剔除更高的要求。下面是青岛加固小编总结的关于桥梁出现裂缝的加固施工方法。
     普通钢筋混凝土桥梁中已稳定的裂纹和缺陷,一般对梁的刚度和耐久性虽有所降低,但影响不大,经常长期观测确无变化时,可进行压浆或表面封闭等处理。一般的主要工艺(对于裂≦0.15㎜宽):清除裂纹灰尘、浮渣、松散层等污物———用毛刷蘸丙酮、酒精等有机液擦洗———保持裂纹两侧20—30㎜处干净、干燥———用埋嘴进行灌注或植筋胶等。我们一般主要采取以下方法进行修补:
 
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      压力注浆修补法:主要是采用水泥或化学材料注浆,将浆液注满结构内部裂纹,注入的料与混凝土面齐平封缝即可。
 
      体系转换加固法。是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力,并且能够提高承载能力的一种加固方法,这是一种平时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。
 
     复合材料加固技术(FRP)。由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种,其中又以碳纤维(CFRP)材料应用的最为广泛。
 
      表面封闭修补法:即采用抹浆、槽嵌补浆、喷浆、填缝的方法使表面裂纹封闭。对于宽度小于0.15mm的裂纹进行灌浆处理。洞庭湖大桥10#顶推梁块观察的裂纹,采用灌注浆处理的修补方法。
 
       植筋修补法:植筋时先用压缩空气彻底清洁植筋孔,用钢丝刷除去钢筋外表面锈蚀和灰尘,注入植筋胶,插入钢筋,用铁锤敲击钢筋以确保植筋深度,植筋胶的注入量以钢筋植入后塞满整个植筋孔溢出的胶与混凝土面齐平为准。
 
        表面粘贴纤维材料:这里主要讲是混凝土剥落粘贴纤维材料对策,粘贴前需对加固的混凝土面进行打磨与找平,这是一道重要工序。如果表面污物浮浆没去除干净或不够平整,将严重影响玻纤布复合层与混凝土之间的粘贴强度,直接影响施工质量和加固效果


 
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